Regimiento Ferroviario ubicado en Fuencarral en la calle Antonio de Cabezón, 70 (Madrid) disponía de destacamentos en diferentes poblaciones españolas, su uniforme era azul oscuro y el distintivo de una máquina de tren dorada en la guerrera hasta finales de los 80.
Convenios del Ejercito con Renfe, FEVE y los metros de Madrid y Barcelona, incorporaron personal voluntario, formado en el Regimiento.Finalizados estos convenios, acabó la actividad efectiva del Regimiento y en 1994 es absorbido por el de Zapadores Ferroviarios, ambos formando el Regimiento de Ferrocarriles nº13 con sede en Cuatro Vientos (Madrid). El acuartelamiento de Fuencarral es desde 2018 el Museo de Zapadores donde se realizan exposiciones de arte.
BREVE HISTORIA DEL SERVICIO MILITAR DE FERROCARRILES: El 15 de Diciembre de 1884, se creó el Batallón de Ferrocarriles, con el objetivo de construir, explotar y reparar vias ferreas que fuesen necesarias para el uso del ejército. Este batallón se componía de las compañías de Via y Obras y la de Explotación, ubicandose en el Cuartel de la Montaña (Madrid).
En 1912 se crea el primer Regimiento de Ferrocarriles y en 1918 se reorganiza en dos Regimientos apareciendo por primera vez la denominación Zapadores Ferroviarios y la Escala Honorifica de Ferrocarriles.
Tras la guerra civil en 1940, se reorganiza en la Agrupación de Batallones de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles ubicada en Leganes y la Agrupación de Batallones de Zapadores Ferroviarios que el 10 de Febrero de 1940 se establece en el antiguo destacamento ferroviario de Cuatro Vientos y la Agrupación de Movilización y Practicas de Ferrocarriles se establece en la calle Alberto Aguilera (Madrid).
En 1958 se firma con RENFE un convenio, creandose en Batallón Escuela, mediante el cual personal voluntario previa superación de un exámen de ingreso, recibirá la formación necesaria para su posterior incorporación en la empresa.
El 1 de Marzo de 1963 las Agrupaciones cambian su nombre por la de Regimientos.
En 1971 se firman los convenios con los Metros de Madrid y Barcelona y en 1978 con FEVE, hay que señalar que el periodo de formación en RENFE era de tres años, en FEVE de dos años y en Metro de 20 meses.
Los nuevos tiempos transformaron estas empresas y en 1986 los sindicatos denunciaron los Convenios para que se adoptaran otros criterios de formación del personal, en consecuencia el ejército no podía ser la fuente de mano de obra, aquí vino "el ocaso" de estos Regimientos.
Mención especial merece la joya del Regimiento de Zapadores Ferroviarios llamada "La Vaporosa", se trata de la locomotora Devis 240 fabricada en 1930 de 150.000 kg. y 2.500 CV. perfectamente conservada como solo el ejército podía hacerlo y que de vez en cuando se sacaba a pasear con su coche de pasajeros tipo Break y su vagón de carga tipo J.
En 1994 se fusionan el Regimiento de Zapadores Ferroviarios nº13 y el Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles nº14 creando el Regimiento de Ferrocarriles nº13 quedando encuadrado como "Fuerza Movilizable de la Defensa". En 1996 se transforma en "Pequeña Unidad Movilizable" con dependencia del Mando Regional Centro.
En 1997 adopta una nueva organización y se estructura en Batallón de Zapadores y Batallón de Ferrocarriles. Se le asigna la gestión de la Escala Honorífica de Ferrocarriles.
Por O.M. nº291/98 de 26 de Octubre, se le concede al Regimiento de Ferrocarriles nº13 ubicado en Cuatro Vientos (Madrid), el uso de la Enseña Nacional en su modalidad de Bandera, donada por la empresa RENFE el día 25 de Noviembre de 1998 ejerciendo de madrina la Infanta de España Doña Helena de Borbón y Grecia.
En el año 2000 se desactiva el Batallón de Zapadores. En Diciembre de 2001 se produce el traslado al Acuartelamiento San Gregorio (Zaragoza), quedandose unos pocos soldados en el acuartelamiento hasta su cierre definitivo en febrero de 2002.
En la Estación Militar de Campamento siguieron realizándose las últimas Juras de Bandera de los pocos soldados de reemplazo que quedaron tras quitar el servicio militar obligatorio hasta finales del 2000, cerrándose definitivamente al igual que Cuatro Vientos.
En 2002 ya en Zaragoza, queda establecida su plantilla en 43 cuadros de mando y 113 de tropa profesional, disponiendo de la Estación Militar de San Gregorio.
En 2008 el Regimiento es absorbido por el Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº12 de Zaragoza. Así es como desaparece el Regimiento de Ferrocarriles nº13
...
-ULTIMA DISTRIBUCIÓN DEL REGIMIENTO RMPPFF:
-- Iº Batallón Valladolid: -11 Unidad Valladolid -12 Unidad León -13 Unidad Salamanca -Destacamentos: Orense, La Coruña, Vigo y Oviedo.
-IIº Batallón Barcelona: -21 Unidad Barcelona -22 Unidad Barcelona -Destacamento: Lérida.
- IIIºBatallón Madrid: -31 Unidad Fuencarral -32 Unidad Atocha -33 Unidad Santander -Destacamentos: Chamartin, Principe Pio, Cáceres y Alcazar de San Juan.
-IVº Batallón Zaragoza: -41 Unidad Zaragoza -42 Unidad Miranda de Ebro -Destacamentos: Bilbao y Burgos.
- Vº Batallón Valencia: -51 Unidad Valencia -52 Unidad Albacete -Destacamento: Murcia.
-VIº Batallón Sevilla: -61 Unidad Sevilla -62 Unidad Córdoba -63 Unidad Granada -Destacamentos: Cádiz, Málaga y Algeciras.
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Comentarios
Fotografia de febrero del 78 en ALbacete, campo de tiro de Chinchilla duarante el curso de cabo 1º
Hola amigos, Soy Anastasio Martinez y forme parte despues de jurar bandera en el CIR 1 de Colmenar del Regimiento de Movilizacion y Practicas de Ferrocarriles en enero del 1978, siendo mas tarde enviado al curso de cabos 1ºs a Albacete, era la primera promocion de cabos primeros que salian a realizar el cusrso fuera de Fuencarral y despues de 3 meses fui transladado a la 12 unidad de leon como cabo 1º y alli permanecio 3 años. Posteriormente en el 82 aprobe para realizar la formacion en Renfe como soldado de movimiento y estuve haciendo los 6 meses del Previo en Zaragoza y las practicas en Clasificacion de Leon (1 año). A continuacion pase a Barcelona al cuartel de S Andres Condal a realizar el curso de Circulacion y las practicas me fui a Alicante donde estuve en S. Gabriel, Benalua y Alicante Termino. Aqui esta resumido mi periodo como soldado del arma de ingenieros y la especialidad de ferrocarriles. Cualquier colega que quiera entrar en contacto puede dejar un mensaje en este hilo.
La fotografia corresponde al curso de Cabos 1º en Albacete, un dia de practicas de tiro en Chinchilla.
martes 11 de octubre de 2022
Número: 9134
En Zaragoza
Con motivo del 150º aniversario de la creación de las primeras unidades de Ferrocarriles Militares, el 2 de octubre se ha celebrado un acto militar en el acuartelamiento “Sangenís”, sede del Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros (RPEI) nº 12, en Monzalbarba-Zaragoza.
El acto, presidido por el jefe del Mando de Ingenieros, general Manuel Maldonado Pardo, tuvo lugar en el patio de armas del acuartelamiento, consistiendo en una jura de Bandera para personal civil, miembros de la Escala Honorífica Militar de Ferrocarriles y veteranos del Servicio Militar en Unidades de Ferrocarriles.
El jefe del RPEI pronunció a continuación una alocución en la que destacó la historia del Regimiento, así como su disponibilidad y carácter expedicionario. También alabó y agradeció el compromiso de todos los jurandos que voluntariamente han querido jurar la Bandera.
Finalmente, y tras el acto de homenaje a los que dieron su vida por España y el himno de Ingenieros, las unidades presentes, todas ellas del RPEI, desfilaron ante la autoridad.
Fuente: https://ejercito.defensa.gob.es/noticias/2022/10/9134-150-aniversar...
El Ministerio de Defensa y Renfe renuevan su convenio para el transporte de mercancías y personal
La secretaria de Estado de Defensa, María Amparo Valcarce, acompañada por el JEME, general de ejército Amador Enseñat, ha presidido el 19 de septiembre en el Palacio de Buenavista, sede del Cuartel General del Ejército de Tierra, la renovación del convenio entre el Ministerio de Defensa y Renfe para el periodo 2022-2026.
A continuación, el teniente general García de las Hijas ha recordado que el 80% del personal militar “está o ha estado en algún momento de su vida laboral desplazado de su lugar de residencia por motivos de su interés profesional personal o del propio Ejército”, una circunstancia que el convenio trata de “aliviar en la medida de lo posible”. Del mismo modo, ha señalado que el acuerdo con Renfe “facilita tanto la ejecución de movimientos logísticos como la formación específica en material ferroviario del Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº 12”.
Estracto, texto completo en: https://ejercito.defensa.gob.es/actualidad/2022/09/9105-convenio-re...
150 aniversario de la creación de las Unidades de Ferrocarriles del Ejército de Tierra (1872-2022)
-Historial
Sus orígenes hay que encontrarlos en 1872, cuando por la Real Orden de 3 de octubre se crean dos Compañías de Ferrocarriles para los dos únicos Regimientos de Ingenieros que existían en ese momento. Varios años más tarde, en 1884, se constituye el primer "Batallón de Ferrocarriles" compuesto por una Compañía de Vía y Obras y por una Compañía de Explotación, cuyo primer acuartelamiento se ubicó en el madrileño Cuartel de la Montaña (Madrid). En 1912, por el Real Decreto de 4 de octubre, se crea el primer Regimiento de Ferrocarriles, constituido por ocho Compañías de Depósito y ocho Compañías Activas. En 1921, tras el desastre de Annual, los ferrocarriles del Protectorado (Melilla) quedaron bajo supervisión militar y bajo el mando del general Pedro Vives Vich, enviado a Marruecos con las atribuciones de general de ingenieros en todos los servicios del Cuerpo. Se estableció un Batallón con carácter especial que reparó la infraestructura y se utilizaron trenes blindados para apoyo y transporte de recursos, y en julio de 1922 volvió a operar la línea con carácter regular.
En 1936 en Leganés se encontraban acuartelados dos regimientos de ferrocarriles (n.º 1 y n.º 2), formados a su vez por dos batallones. Los dos regimientos estaban mandados, respectivamente, por los coroneles Castillo Miguel y Aspiazu Paúl. Tras el estallido de la Guerra Civil, los regimientos quedaron en la zona republicana pero poco después fueron disueltos. Tras la contienda se reorganizaron las secciones ferroviarias del Ejército, y aparecen la "Agrupación de Batallones de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles" y la "Agrupación de Batallones de Zapadores Ferroviarios", la cual pasó a ubicarse en Cuatro Vientos el 10 de febrero de 1940, antiguo Destacamento de los ya disueltos Regimientos de Ferrocarriles. En 1963 las Agrupaciones cambiaron su nombre por la de Regimientos (n.º 14 y n.º 13, respectivamente).
En 1994 tuvo lugar la fusión del "Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13" y del "Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles n.º 14", dando lugar a uno unificado y denominado "Regimiento de Ferrocarriles n.º 13". En 1997 el regimiento se reorganizó en dos batallones, uno de Ferrocarriles y otro de Zapadores, pero en el año 2000, y debido a procesos de adaptación orgánica, se debió desactivar el Batallón de Zapadores. En 2001 se produjo el traslado del Regimiento de Ferrocarriles n.º 13 desde su acuartelamiento en Madrid a Zaragoza, ubicándose en las antiguas instalaciones del Centro de Adiestramiento y Doctrina "San Gregorio". El nuevo acuartelamiento se encontraba a unos ocho kilómetros de Zaragoza, disponiendo de Estación Militar para composición y clasificación de convoyes ferroviarios militares, así como de material rodante. Al año siguiente su Plantilla Orgánica Reglamentaria quedó establecida en 43 Cuadros de mando y 113 de Tropa profesional.
El 15 de diciembre de 2008 fue disuelto el Regimiento de Ferrocarriles n.º 13, poniendo fin a 124 años de historia. Sus efectivos fueron integrados en el Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros n.º 12 (RPEI 12), que pasó a contar con una compañía de ferrocarriles encargada de desarrollar estas funciones.
Programa de actos
12 de Mayo 2022
Conferencias sobre las Unidades de FFCC.
Lugar: ACING Hoyo de Manzanares.(MADRID)
05-23 de Septiembre 2022
Exposición Material FFCC.
Lugar: Palacio de Capitanía (ZARAGOZA).
Horario: Lunes a Viernes, de 17:30 a 20:30,
Sábados, de 11:30 a 13:30 y de 17:30 a 20:30,
Domingos, de 11:30 a 13:30.
15 de Septiembre de 2022
Conferencia “Unidades de Ferrocarril y el Ferrocarril en la Isla de Cuba (1837-1898)”.
Ponente: Coronel (R) D. Carlos Zamorano García
Lugar: Palacio de Capitanía (ZARAGOZA).
Horario: 17:30 a 20:00
22 de Septiembre de 2022
Conferencia "El Ferrocarril en Operaciones (Túnez, Pakistán y Kosovo)“
Ponente: Cap. Adrián Crucis Hortigüela.
Lugar: Palacio de Capitanía (ZARAGOZA).
Horario: 17:30 a 20:00
26-30 de Septiembre 2022
Puertas Abiertas.
Lugar: Estación Militar de FFCC de San Gregorio.
Horario: 17:00 a 20:00
02 de Octubre 2022
Acto RPEI nº 12: Jura de Bandera personal Civil.
Lugar: Acto. SANGENIS Zaragoza
- Fuente de esta información y fotografías en: https://ejercito.defensa.gob.es/eventos/150-aniversario-creacion-un...
- Galeria fotográfica: https://ejercito.defensa.gob.es/unidades/Madrid/ihycm/centenario-ac...
150 aniversario de la creación de las Unidades de Ferrocarriles del Ejército de Tierra (1872-2022)
-Historial
Sus orígenes hay que encontrarlos en 1872, cuando por la Real Orden de 3 de octubre se crean dos Compañías de Ferrocarriles para los dos únicos Regimientos de Ingenieros que existían en ese momento. Varios años más tarde, en 1884, se constituye el primer "Batallón de Ferrocarriles" compuesto por una Compañía de Vía y Obras y por una Compañía de Explotación, cuyo primer acuartelamiento se ubicó en el madrileño Cuartel de la Montaña (Madrid). En 1912, por el Real Decreto de 4 de octubre, se crea el primer Regimiento de Ferrocarriles, constituido por ocho Compañías de Depósito y ocho Compañías Activas. En 1921, tras el desastre de Annual, los ferrocarriles del Protectorado (Melilla) quedaron bajo supervisión militar y bajo el mando del general Pedro Vives Vich, enviado a Marruecos con las atribuciones de general de ingenieros en todos los servicios del Cuerpo. Se estableció un Batallón con carácter especial que reparó la infraestructura y se utilizaron trenes blindados para apoyo y transporte de recursos, y en julio de 1922 volvió a operar la línea con carácter regular.
En 1936 en Leganés se encontraban acuartelados dos regimientos de ferrocarriles (n.º 1 y n.º 2), formados a su vez por dos batallones. Los dos regimientos estaban mandados, respectivamente, por los coroneles Castillo Miguel y Aspiazu Paúl. Tras el estallido de la Guerra Civil, los regimientos quedaron en la zona republicana pero poco después fueron disueltos. Tras la contienda se reorganizaron las secciones ferroviarias del Ejército, y aparecen la "Agrupación de Batallones de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles" y la "Agrupación de Batallones de Zapadores Ferroviarios", la cual pasó a ubicarse en Cuatro Vientos el 10 de febrero de 1940, antiguo Destacamento de los ya disueltos Regimientos de Ferrocarriles. En 1963 las Agrupaciones cambiaron su nombre por la de Regimientos (n.º 14 y n.º 13, respectivamente).
En 1994 tuvo lugar la fusión del "Regimiento de Zapadores Ferroviarios n.º 13" y del "Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles n.º 14", dando lugar a uno unificado y denominado "Regimiento de Ferrocarriles n.º 13". En 1997 el regimiento se reorganizó en dos batallones, uno de Ferrocarriles y otro de Zapadores, pero en el año 2000, y debido a procesos de adaptación orgánica, se debió desactivar el Batallón de Zapadores. En 2001 se produjo el traslado del Regimiento de Ferrocarriles n.º 13 desde su acuartelamiento en Madrid a Zaragoza, ubicándose en las antiguas instalaciones del Centro de Adiestramiento y Doctrina "San Gregorio". El nuevo acuartelamiento se encontraba a unos ocho kilómetros de Zaragoza, disponiendo de Estación Militar para composición y clasificación de convoyes ferroviarios militares, así como de material rodante. Al año siguiente su Plantilla Orgánica Reglamentaria quedó establecida en 43 Cuadros de mando y 113 de Tropa profesional.
El 15 de diciembre de 2008 fue disuelto el Regimiento de Ferrocarriles n.º 13, poniendo fin a 124 años de historia. Sus efectivos fueron integrados en el Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros n.º 12 (RPEI 12), que pasó a contar con una compañía de ferrocarriles encargada de desarrollar estas funciones.
Programa de actos
12 de Mayo 2022
Conferencias sobre las Unidades de FFCC.
Lugar: ACING Hoyo de Manzanares.(MADRID)
05-23 de Septiembre 2022
Exposición Material FFCC.
Lugar: Palacio de Capitanía (ZARAGOZA).
Horario: Lunes a Viernes, de 17:30 a 20:30,
Sábados, de 11:30 a 13:30 y de 17:30 a 20:30,
Domingos, de 11:30 a 13:30.
15 de Septiembre de 2022
Conferencia “Unidades de Ferrocarril y el Ferrocarril en la Isla de Cuba (1837-1898)”.
Ponente: Coronel (R) D. Carlos Zamorano García
Lugar: Palacio de Capitanía (ZARAGOZA).
Horario: 17:30 a 20:00
22 de Septiembre de 2022
Conferencia "El Ferrocarril en Operaciones (Túnez, Pakistán y Kosovo)“
Ponente: Cap. Adrián Crucis Hortigüela.
Lugar: Palacio de Capitanía (ZARAGOZA).
Horario: 17:30 a 20:00
26-30 de Septiembre 2022
Puertas Abiertas.
Lugar: Estación Militar de FFCC de San Gregorio.
Horario: 17:00 a 20:00
02 de Octubre 2022
Acto RPEI nº 12: Jura de Bandera personal Civil.
Lugar: Acto. SANGENIS Zaragoza
- Fuente de esta información y fotografías en: https://ejercito.defensa.gob.es/eventos/150-aniversario-creacion-un...
- Galeria fotográfica: https://ejercito.defensa.gob.es/unidades/Madrid/ihycm/centenario-ac...
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