Los saltadores ejecutan salidas peligrosas, golpean rampas y caen en un ejercicio de salto.

El paracaidismo militar de líneas estáticas es seguro cuando se practica correctamente, pero los errores menores pueden convertir rápidamente un salto en un desastre. Echa un vistazo a estos.

Este video apareció en las redes sociales a principios de esta semana del ejercicio militar Flintlock 2019 en la región del Sahel de África. Quienquiera que sea la unidad en el video, y nadie les da crédito (o culpa), demuestran sobre cada error de salida de un avión que un paracaidista de línea estática no puede en realidad olvidar conectar su línea estática.

El video ha desaparecido de las redes sociales, pero nos las arreglamos para hacer un video del video antes de que desapareciera.

El primer hombre parece que está tratando de hacer una salida por la puerta lateral de un avión, cuando en realidad está utilizando el portón trasero. Es raro, porque hacer un seguimiento de un avión que salta desde la rampa de carga trasera, es más fácil que salir por la puerta lateral de un avión. Los paracaidistas estadounidenses esperan la rara oportunidad de hacer una "fiesta del portón trasero de Hollywood", un salto de línea estática durante el día desde una rampa de carga trasera sin llevar equipo pesado de combate. Es el salto más seguro y fácil que puede hacer un paracaidista. La primera tropa hace una salida segura, pero su despliegue de paracaídas probablemente tuvo algunas bandas torcidas de paracaídas.

El tercer hombre debe ser felicitado por su motivación, si no por su estilo. Parece que está haciendo una salida de caída libre, no una salida de línea estática. Probablemente le fue bien, pero el impacto inicial probablemente lo hizo girar un poco, lo que provocó un incómodo despliegue de paracaídas.

El tercer hombre sale ejecuta una salida bastante agradable; pies y rodillas (más o menos) juntos, posición corporal relativamente apretada, manos protegiendo su paracaídas de reserva. Los instructores de sombrero negro en la Escuela Aerotransportada del Ejército de EE. UU. En Ft. Benning podría dar a esta salida un "Go".

Las cosas realmente van al sur para el cuarto tipo, que se enfrenta a las plantas en la rampa de salida. Es posible que haya dudado en salir, que se haya tropezado con la superficie antideslizante de la rampa de salida, es difícil de decir, pero hace un lío increíble de la salida y los abdominales salen por la rampa de salida trasera. Esto es extremadamente peligroso porque caer en su paracaídas de reserva, usado en el frente por estos saltadores, podría implementarlo accidentalmente. Puede enredarse en el paracaídas principal del saltador y, a altitudes de salto bajas de alrededor de 600-800 pies y, a veces, incluso menos, podría causar una falla catastrófica con una velocidad de descenso demasiado rápida y no hay manera de desenredar los dos conductos antes del impacto. Espera huesos rotos en el mejor de los casos.

El resto de los saltadores parecen asustados por esto. Pero el quinto hombre lo absorbe y hace una salida pasable, aunque desordenada. Sus pies están demasiado separados. Los saltadores de paracaídas de línea estática deben "mantener una posición firme del cuerpo y contar" para asegurarse de que el paracaídas no se despliegue accidentalmente entre sus piernas. No tengo que explicar por qué hacer que la línea estática se convierta en un negocio de hilo dental de alta velocidad entre tus piernas sería malo.

El puente número seis simplemente no está seguro de todo este asunto de "¡Aerotransportado!". Decide sentarse en la rampa de salida por un minuto y contemplar su participación en la infantería de paracaídas de élite. Alguien en el avión, presumiblemente el maestro de saltos, lo motiva gritando "¡VAYA!". Después de su momento de reflexión tranquila sobre el futuro de su carrera militar, aparentemente decide que ser un soldado de élite en el aire vale un poco de riesgo y tentativamente se cae de la rampa. También puede haber calculado que dejar el avión en posición sentada lo llevó cerca de dos pies más cerca del suelo al salir, lo que supuestamente hace que el salto sea más seguro.

Los puentes siete y ocho ejecutan salidas bastante decentes, al menos en relación con los otros puentes, pero eso es una barra bastante baja.

Puente nueve desafía la descripción. Aparentemente, deduce que usar su trasero como un tipo de dispositivo de frenado al salir puede hacer que su salto sea más seguro o más fácil. Cualquiera que sea la razón por la que golpeó contra la rampa de salida en la salida, eso tuvo que doler. Él también agita sus brazos en forma de pájaro. Tal vez no confía en su 'canal'.

Eso fue todo por este palo de saltadores. Parecería que estos muchachos necesitan regresar al simulador de rampa de salto y practicar algunas salidas si van a continuar con sus carreras aerotransportadas. Cualquiera que sea el caso, casi todas las salidas de este salto demuestran lo que puede salir mal cuando una línea estática de paracaídas en el portón trasero se ejecuta mal. Por esa razón, les debemos a estos muchachos por 32 segundos de video destinado a pasar a la historia de Airborne como un documental sobre cómo no abandonar un avión.