Los orígenes:

En 1924 en Gibraltar se encontraban 26 barcazas de desembarco tipo K de las que se emplearon en el malogrado intento aliado durante la I Guerra Mundial, del asalto a las costas turcas en el estrecho de Dardanelos y cuyo final fue una derrota aliada con unas 200.000 muertes en el desembarco de Galipoli, al ser bien repelidos por las baterías turcas y por la falta de coordinación de los mandos aliados y la ausencia de un mando único.
El Ejército Español por el contrario vio en ellas una importante ayuda ante los problemas que se estaba generando en el protectorado de Marruecos por parte de las cábilas de Abd El Krim y compró las 26, numerándolas todas desde K-1 hasta la K-26, siendo todas ellas reparadas si procede pero sobre todo modificadas, blindaje para protección de tropas y diferentes tipos de rampa en función de la carga prevista a desembarcar, carros, vehículos, etc.
Los cambios de denominación fueron los siguientes:

-Barcazas de desembarco tipo K:
K-1 a K-26 (1924-1962) ex británicas X4, X6, X13, X14, X16, X17, X26, X50, X63, X74, X91, X108, X109, X129, X141, X148, X153, X170, X172, X173, X174, X186, X190, X 200, X205 y X2215

Características básicas:
Desplazamiento: 300 tn.
Eslora: 30 mts.
Manga: 6,5 mts.
Calado: Proa 30 cm. y Popa 1,30 mts.
Potencia motor: 8 nudos.
Autonomía: 1 km.
Capacidad de carga: 300 soldados en bodega
Personal: 15 personas (contramaestre, 4 maquinistas, 10 marineros)
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La Armada Española habiendo estudiado los errores del desembarco aliado en Gallipoli, comenzaron a preparar al personal para lo que posteriormente sería el Desembarco de Alhucemas el 8 de septiembre de 1925 en el que fuerzas navales hispano francesas compuestas por tres acorazados, seis cruceros, dos destructores, seis torpederos, seis cañoneros, diez guardacostas, cuatro remolcadores, siete guardapescas armados, 26 transportes, un buque hospital, dos aljibes, 26 barcazas K, un portahidros, y otras embarcaciones menores y apoyo aéreo con aviones de reconocimiento, caza y bombardeo, finalizaron con el desembarco de unos 13.000 hombres consolidando la toma de la zona frente a unos 9.000 rifeños que fueron derrotados. La diferencia de bajas fue de unas 200 bajas españolas y unas 700 rifeñas.
Dicho desembarco fue el que inspiró como modelo al Ejército de Estados Unidos para realizar el desembarco de Normandía en la II Guerra Mundial.
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De 1925 a 1932 se fueron dando de baja quedando 10 barcazas con base en el Arsenal de Cartagena siendo enviadas, al inicio de la Guerra Civil, las 12, 14, 15 y 16 para tomar las islas Baleares. Tras un éxito inicial y el desembarco de unos 10.000 hombres, fueron repelidos por las tropas nacionales tomando la K12 Y K16 quedando adscritas a la Base Naval de las Palmas.

Finalizada la Guerra Civil las barcazas dadas de alta eran:
-K-10.Se dio de baja en la Armada el 11-07-49
-K-12.
-K-14.Baja el 05.07.1944
-K-15.Baja el 11.11.46
-K-16.Baja el 13-01-53
-K-18.Baja el 12.04.62
-K-19.Baja el 08.06.46
-K-23.Baja el 31.03.51
-K.25
-K-26.Baja el 28.04.42
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Las BDK:
Finalizada la II Guerra Mundial, la empresa nacional Elcano compró dos excedentes británicos correspondientes a las barcazas clase LCT en perfecto estado y con la numeración 1253 y 1323 y que en España se les llamó "Foca" y "Morsa", quedando ubicadas en Bilbao.
El 6 de noviembre de 1948 fueron compradas por la Armada dándoles los nombres oficiales de BDK1 y BDK2 quedando destinadas a la Escuela Naval Militar, en Marín (Pontevedra).
En 1956 la 1 pasó a Cádiz y la 2 a Canarias y ambas realizaron acciones en las posesiones españolas en África. En septiembre de 1980 cambiaron sus numerales por LCT-1 y LCT-2.

Características básicas:
Desplazamiento: 722 toneladas
Eslora: 57,1 m.
Manga. 11,8 m.
Calado. 1,4 m., siendo capaces de dar una
Velocidad: 9 nudos
Capacidad: 6 a 9 carros de combate
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Entre 1957 los Estados Unidos entregaron 13 lanchas de desembarco tipo LCM, fueron las LCM-1 hasta la LCM 13 y en 1958 la Armada francesa cedió durante seis meses como parte de los acuerdos de colaboración hispano francesa en el conflicto de Ifni-Sahara y que en ese tiempo se les asignó las denominaciones LCM-14 hasta la LCM-19. En este periodo también fue entregada una barcaza LST-2 "Odet", L-9005 en la Marina Francesa, exUSS LST -815.
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BDK-1 renombrado LCT-1. Ex-HMS LCT(4)-1253, ex Foca (1948-1978)
BDK-2 renombrado LCT-2. Ex-HMS LCT(4)-1323, ex Morsa (1948-1983)
BDK-3 renombrado LCT-3. (1957-)
BDK-4 renombrado LCT-4. (1957-)
BDK-5 renombrado LCT-5. (1957-)
BDK-6 renombrado LCT-6. (1966-2004)
BDK-7 renombrado LCT-7 renombrada A-07 (1966-1997)
BDK-8 renombrado LCT-8 renombrada A-08 (1966-2004)

LCM34 (1957-)
LCM-1 a LCM-19
LSM4
LSM-1 ex-USS LSM 329 (1960-1977)
LSM-2 ex-USS LSM 331 (1960-1976)
LSM-3 ex-USS LSM 343 (1960-1976)
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El conflicto en África precisaba de un mayor número de barcazas de desembarco y en 1959 la empresa nacional Bazán entregó tres nuevas barcazas clase LCT. Sus numerales iniciales fueron K-3, K-4, y K-5, posteriormente LCT-3, 4, y 5.

Características básicas:

Desplazamiento: 900 tn.
Eslora: 56.6 m
Manga: 11.6 m
Velocidad: 8.4 nudos
Capacidad: 400 soldados
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La incorporación de estas nuevas barcazas motivó la creación del "Grupo de Desembarco", compuesto por:

-5 BDK's (barcazas "Kas")
-13 LCM's (lanchas "Mike")
-3 LCPL's (lanchas Lima que habían sido entregadas por la Marina de los EE.UU.)
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Las barcazas K-1 y K-2 pertenecían al Grupo de Desembarco si bien con base en Canarias, y la K-5 quedó destinada a la Escuela Naval. En 1980 las tres Kas construidas por Bazan que inicialmente se llamaron K-3, K-4 y K-5 serían rebautizadas como LCT-3, LCT-4 y LCT-5 y las K-1 y K-2, LCT-1 y LCT-2.