Destacamento en Valladolid del RMPPFF 14 cuya Plana Mayor y Mando se encontraban en el cuartel de Fuencarral, Madrid.
Convenios del Ejercito con Renfe, FEVE y los metros de Madrid y Barcelona, incorporaron personal voluntario, formado en el Regimiento.
Finalizados estos convenios, acabó la actividad efectiva del Regimiento y en 1994 es absorbido por el de Zapadores Ferroviarios, ambos formando el Regimiento de Ferrocarriles nº13 con sede en Cuatro Vientos (Madrid)
-ULTIMA DISTRIBUCIÓN DEL REGIMIENTO RMPPFF:
-- Iº Batallón Valladolid: -11 Unidad Valladolid -12 Unidad León -13 Unidad Salamanca -Destacamentos: Orense, La Coruña, Vigo y Oviedo.
-IIº Batallón Barcelona: -21 Unidad Barcelona -22 Unidad Barcelona -Destacamento: Lérida.
- IIIºBatallón Madrid: -31 Unidad Fuencarral -32 Unidad Atocha -33 Unidad Santander -Destacamentos: Chamartin, Principe Pio, Cáceres y Alcázar de San Juan.
-IVº Batallón Zaragoza: -41 Unidad Zaragoza -42 Unidad Miranda de Ebro -Destacamentos: Bilbao y Burgos.
- Vº Batallón Valencia: -51 Unidad Valencia -52 Unidad Albacete -Destacamento: Murcia.
-VIº Batallón Sevilla: -61 Unidad Sevilla -62 Unidad Córdoba -63 Unidad Granada -Destacamentos: Cádiz, Málaga y Algeciras.
BREVE HISTORIA DEL SERVICIO MILITAR DE FERROCARRILES: El 15 de Diciembre de 1884, se creó el Batallón de Ferrocarriles, con el objetivo de construir, explotar y reparar vias ferreas que fuesen necesarias para el uso del ejército. Este batallón se componía de las compañías de Via y Obras y la de Explotación, ubicandose en el Cuartel de la Montaña (Madrid).
En 1912 se crea el primer Regimiento de Ferrocarriles y en 1918 se reorganiza en dos Regimientos apareciendo por primera vez la denominación Zapadores Ferroviarios y la Escala Honorifica de Ferrocarriles.
Tras la guerra civil en 1940, se reorganiza en la Agrupación de Batallones de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles ubicada en Leganes y la Agrupación de Batallones de Zapadores Ferroviarios que el 10 de Febrero de 1940 se establece en el antiguo destacamento ferroviario de Cuatro Vientos y la Agrupación de Movilización y Practicas de Ferrocarriles se establece en la calle Alberto Aguilera (Madrid).
En 1958 se firma con RENFE un convenio, creandose en Batallón Escuela, mediante el cual personal voluntario previa superación de un exámen de ingreso, recibirá la formación necesaria para su posterior incorporación en la empresa.
El 1 de Marzo de 1963 las Agrupaciones cambian su nombre por la de Regimientos.
En 1971 se firman los convenios con los Metros de Madrid y Barcelona y en 1978 con FEVE, hay que señalar que el periodo de formación en RENFE era de tres años, en FEVE de dos años y en Metro de 20 meses.
Los nuevos tiempos transformaron estas empresas y en 1986 los sindicatos denunciaron los Convenios para que se adoptaran otros criterios de formación del personal, en consecuencia el ejército no podía ser la fuente de mano de obra, aquí vino "el ocaso" de estos Regimientos.
Mención especial merece la joya del Regimiento de Zapadores Ferroviarios llamada "La Vaporosa", se trata de la locomotora Devis 240 fabricada en 1930 de 150.000 kg. y 2.500 CV. perfectamente conservada como solo el ejército podía hacerlo y que de vez en cuando se sacaba a pasear con su coche de pasajeros tipo Break y su vagón de carga tipo J.
En 1994 se fusionan el Regimiento de Zapadores Ferroviarios nº13 y el Regimiento de Movilización y Prácticas de Ferrocarriles nº14 creando el Regimiento de Ferrocarriles nº13 quedando encuadrado como "Fuerza Movilizable de la Defensa". En 1996 se transforma en "Pequeña Unidad Movilizable" con dependencia del Mando Regional Centro.
En 1997 adopta una nueva organización y se estructura en Batallón de Zapadores y Batallón de Ferrocarriles. Se le asigna la gestión de la Escala Honorífica de Ferrocarriles.
Por O.M. nº291/98 de 26 de Octubre, se le concede al Regimiento de Ferrocarriles nº13 ubicado en Cuatro Vientos (Madrid), el uso de la Enseña Nacional en su modalidad de Bandera, donada por la empresa RENFE el día 25 de Noviembre de 1998 ejerciendo de madrina la Infanta de España Doña Helena de Borbón y Grecia.
En el año 2000 se desactiva el Batallón de Zapadores. En Diciembre de 2001 se produce el traslado al Acuartelamiento San Gregorio (Zaragoza), quedandose unos pocos soldados en el acuartelamiento hasta su cierre definitivo en febrero de 2002.
En la Estación Militar de Campamento siguieron realizándose las últimas Juras de Bandera de los pocos soldados de reemplazo que quedaron tras quitar el servicio militar obligatorio hasta finales del 2000, cerrándose definitivamente al igual que Cuatro Vientos.
En 2002 ya en Zaragoza, queda establecida su plantilla en 43 cuadros de mando y 113 de tropa profesional, disponiendo de la Estación Militar de San Gregorio.
En 2008 el Regimiento es absorbido por el Regimiento de Pontoneros y Especialidades de Ingenieros nº12 de Zaragoza. Así es como desaparece el Regimiento de Ferrocarriles nº13
